Luftfederkompressor für Land Rover Range Rover L322 HSE Supercharged 2006-2012 Luftkompressor LR041777 LR025111
Produkteinführung
OEM-REFERENZ
LR041777
LR025111
LR011839
LR015089
LR010375
RQG500100
RQG500140
RQG500040

Anwendung
2012 Land Rover Range Rover Base Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC 305Cu.In.V8 GAS DOHC Kompressor
2012 Land Rover Range Rover HSE Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC 305Cu.In.V8-GAS-DOHC-Saugmotor
2012 Land Rover Range Rover HSE Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Saugmotor
2012 Land Rover Range Rover Supercharged Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Kompressor
2011 Land Rover Range Rover Base Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC 305Cu.In.V8 GAS DOHC Kompressor
2011 Land Rover Range Rover HSE Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC 305Cu.In.V8-GAS-DOHC-Saugmotor
2011 Land Rover Range Rover HSE Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Saugmotor
2011 Land Rover Range Rover Supercharged Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Kompressor
2010 Land Rover Range Rover Base Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Kompressor
2010 Land Rover Range Rover HSE Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Saugmotor
2010 Land Rover Range Rover Supercharged Sport Utility 4-Türer 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Kompressor
2009 Land Rover Range Rover HSE Sport Utility 4-Türer 4,4L 4394CC V8 GAS DOHC Saugmotor
2009 Land Rover Range Rover Supercharged Sport Utility 4-Türer 4,2L 4196CC V8 GAS DOHC Kompressor
2008 Land Rover Range Rover HSE Sport Utility 4-Türer 4,4L 4394CC V8 GAS DOHC Saugmotor
2008 Land Rover Range Rover Supercharged Sport Utility 4-Türer 4,2L 4196CC V8 GAS DOHC Kompressor
2007 Land Rover Range Rover HSE Sport Utility 4-Türer 4,4L 4394CC V8 GAS DOHC Saugmotor
2007 Land Rover Range Rover Supercharged Sport Utility 4-Türer 4,2L 4196CC V8 GAS DOHC Kompressor
2006 Land Rover Range Rover HSE Sport Utility 4-Türer 4,4L 4394CC V8 GAS DOHC Saugmotor
2006 Land Rover Range Rover Supercharged Sport Utility 4-Türer 4,2L 4196CC V8 GAS DOHC Kompressor
Besonderheit:
1 | Plug-and-Play |
2 | 100 % vollständig getestet |
3 | Versand sofort |
4 | Konzipiert für einen komfortablen Kompressor und ist von hoher Qualität |
5 | Hochwertige Stahlwerkstoffe für hohe Belastbarkeit und lange Lebensdauer |
6 | Ersetzt den Originalkompressor des Fahrzeugs, Original OE-Qualität |
7 | Langzeitgetestet (300h) |
8 | Geeignet für den Betrieb bei einer Umgebungstemperatur von -30 °C bis 80 °C |
9 | IP-Schutzklasse: IPX4 |
10 | Kleine Größe, leicht zu tragen |
11 | Haltbarkeit und Sicherheit |
12 | Leistungsstarker und leiser Kompressor |
13 | Die einfache Anschraubmontage erfordert keine Modifikation |
14 | Ein integrierter Trockner entfernt sämtliche Feuchtigkeit und Nässe aus dem Luftsystem, die Korrosion verursachen |
Fabrikfotos




Unser technischer Rat für das Luftversorgungsgerät:
1. Erhöhte Geräusche während des Kompressorbetriebs können durch eine nicht funktionierende Kompressormontage verursacht werden.
Wechseln Sie auf jeden Fall die Gummis und Federn der Lagerung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist häufig die Ursache für einen Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie den Ansaugschlauch und am besten auch den Filter und den Schalldämpfer, denn wir möchten nicht, dass der Kompressor dadurch kaputt geht.
3. Tauschen Sie die Relais aus, bevor Sie den Kompressor installieren, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Automobilherstellers.Achten Sie darauf, die richtigen Relais auszutauschen.
Relais sehen ähnlich aus, daher besteht die Gefahr, dass die falschen Relais ausgetauscht werden.
4. Überprüfen Sie nach der Reparatur unbedingt, ob das System dicht ist.
Am einfachsten geht das, indem Sie das Fahrzeug abstellen.Warten Sie, bis sich das System automatisch neu anpasst, wenn Ihr Auto über diese Funktion verfügt.
Messen Sie anschließend möglichst genau die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen Sie sie mit den vorherigen.Selbst ein kleiner Unterschied führt auf lange Sicht zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.
Bei längerer Fahrt mit undichter Federung muss davon ausgegangen werden, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat wahrscheinlich bereits zu Schäden am Kompressor geführt.Abhängig von der Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber die Relais wechseln und die Leistung des Kompressors überprüfen.Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.
Kundengruppenfoto




Zertifikat
